安全装置的本质是辅助司机做判断的工具，而不能代替司机做判断。当司机认为有危险而安全装置并未动作时，仍应坚决停止危险动作。当司机对安全装置的准确性有怀疑时，应立即停机检测。

1．起重力矩限制器

起重力矩限制器是塔机上最重要的安全装置之一，它的作用是限制塔机作业时的实际起重力矩不得超过额定起重力矩，防止塔机超负荷工作，保证塔机的安全。

·力矩限制器仅对在塔机垂直平面内的起重力矩超载起限制作用，而对由于吊钩侧向斜拉重物、水平面内的风载、轨道的倾斜和坍塌引起的水平面内的倾翻力矩不起作用，因此有关管理和操作人员必须严格遵守安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。

·原理：安装力矩限制器的结构杆件由于受到拉伸或压缩的力而产生弹性变形,这一变形导致力矩限制器的双金属板构造变形，两块金属板互相靠近，其中一块金属板装有顶丝，而另一块板的相应位置装有微动开关。顶丝压迫微动开关，即产生相应电气动作，切断起升运动。

·一般共有3个元件,其中一个用于减速（70%）,第二个用于报警（90%）,第三个用于控制起升和向外变幅停止（110%，一般是定码变幅）。有的还有一个是定幅变码（110%，一般在最远端）

2．起重量限制器

起重量限制器也是塔机上最重要的安全装置之一，塔机结构及起升机构是按照最大载荷设计计算的，工作载荷不能超过允许的最大载荷，起重量限制器是防止塔机作业时起升载荷超载的一种安全装置，以避免发生严重的机械事故。

在司机室节上方的“称重滑轮”（也称测力环）之内,有二档设置，用于防止起升机构超载。

原理：起升绳穿过重量限制器滑轮，使其受到方向为斜上方的拉力，这一拉力导致测力环内的双金属板构造变形，两块金属板互相靠近，其中一块金属板装有顶丝，而另一块板的相应位置装有微动开关。顶丝压迫微动开关，即产生相应电气动作，切断起升运动，和力矩的工作原理一样都是弹性变形放大器。

3．限位器

·塔机上的行程限位器主要包括起升高度限位器、幅度限位器、回转限位器、和大车行走限位器。

A 起升高度限位器

·起升高度限位器用于防止在吊钩提升或下降时可能出现的操作事故。当吊钩滑轮组接近载重小车时，应停止其上升运动；当吊钩滑轮组下降时，防止卷筒上的钢丝绳完全松脱甚至以相反方向缠绕在卷筒上。

B 回转限位器

·对于不设集电器的塔机，应安装回转限位器，以防止电缆缠绕而造成损坏和安全事故。

C 幅度限位器

·对于水平臂小车变幅的塔机，幅度限位器又称小车行程限位开关，其用途是限制小车在起重臂上的移动范围；对于动臂式的塔机在臂架低位置和高位置都有幅度限位开关，以防止臂架反弹后翻造成事故。动臂式塔机一般在A字架上还装有吊臂弹性缓冲装置。

D 大车行走限位器

对于轨道式塔机的运行机构，应在每个运动方向上设置行程限位器，在行程端部应安装限位开关挡铁，挡铁的安装位置应充分考虑塔机的制动行程，保证塔机在与止挡装置相距大于1米处能完全停止。

小车也有止挡装置，而小车变幅限位停止后距离止挡的距离是20CM，注意不是1米。这和惯性有关。

E 小车断绳保护装置

对于小车变幅式塔机，为了防止由于小车牵引钢丝绳断裂导致小车失控而产生撞击，甚至引发超载等严重的意外事故，变幅的双向均应设置小车断绳保护装置。

F 小车断轴保护装置

小车断轴保护装置主要是防止载重小车因滚轮轴断裂后小车从高空坠落。

G 风速仪

PW3=800～1300Pa（风速VW≈36～46m/s）分别进行计算的，塔机的整体稳定性、结构强度及机构的工作能力都与风载荷有直接的关系。当塔机处于工作状态时，当风速大于20m/s时（6级），塔机必须停止工作；当塔机处于非工作状态时，当风速大于36m/s（9级）时，必须采取有效的措施，防止塔机倾翻。

风载荷是塔机的基本载荷之一。塔机设计时是按照安装状态风压PW1=100Pa（风速VW≈13m/s，4级）、工作风压PW2=250Pa（风速VW≈20m/s）、非工作风压。

GB5144《塔式起重机安全规程》规定：臂架跟部铰点高度大于50米的塔机，应安装风速仪。当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报。